Вольво хс90

Volvo xc90 — один из самых безопасных автомобилей в мире.

Автомобиль Volvo XC90 производится в Шведции. Относится к классу SUV компании Вольво.

Он создан с оглядкой на основные принципы построения всех автомобилей Вольво: безопасность, сохранение окружающей среды, надежность и качество.

Автомобиль построен на легковой базе, поэтому имеет те же ездовые и эксплуатационные качества как легковой автомобиль. Кроме того в его конструкцию заложена «внедорожность» — Volvo XC90 комбинирует управляемый электроникой полный привод на все колеса и 218-тимиллиметровый клиренс. Это позволяет продолжать движение там, где оно затруднено дорожными условиями. В XC90 имеются места для семи пассажиров, а гибкость конфигурации салона делает Volvo XC90 идеальным транспортным средством для тех, кто хочет расширить традиционные границы использования автомобиля. Volvo XC90 имеет максимальное пространство салона, которое можно создать в автомобиле подобного класса.

В качестве опции на XC90 устанавливается система инфра-красного ночного видения.

Дизайн Вольво

Дизайн нового автомобиля Вольво отражает современные дизайнерские решения построения автомобилей SUV класса, но и также несет отголоски дизайна классических автомобилей шведской марки. Вертикально расположенная решетка радиатора и широкие «плечи», проходящие от передней до задней части автомобиля по бортам делают облик XC90 «мускулистым», а широко поставленные колеса только добавляют мощи в его внешний вид. Такое дизайнерское решение также позволило максимально увеличить внутренний объем автомобиля. Сильно наклоненное лобовое стекло, округлые формы, отсутствие выступающих частей снижают
сопротивление воздуха автомобилю при движении, позволяют экономить топливо и повышают безопасность пешеходов. Высокая посадка водителя, обеспечивает хороший обзор и стабильность управления автомобилем.

Безопасность Volvo XC90

Когда Вольво заявляет о том, что XC90 это самый безопасный SUV в мире не надо этому удивляться. В действительности в новом автомобиле такое количество элементов безопасности, какого до это не было ни одном другом автомобиле. Несколько устройств, обеспечивающих стабильность в движении: Roll Stability Control (RSC), которая работает совместно с Dynamic Stability Traction Control (DSTC) и сводит к минимуму возможность заноса автомобиля на дороге. Специальное оформление передней части автомобиля обеспечивает минимальное повреждение других легковых автомобилей при ДТП. Фронтальные подушки безопасности и боковые надувные занавески обеспечивают безопасность всех сидящих в XC90 пассажиров.

Результаты тестов EuroNCAP

Volvo XC90 оснащается пяти и шести цилиндровыми бензино-
выми турбодвигателями, в том числе двигателем V6 мощностью 272 л.с., кроме этого — абсолютно новым пятицилиндровым турбодизелем объемом 2,4 литра и мощностью 163 л.с., оснащенным системой Common-Rail.

Полный привод, управляемый электроникой. Быстрая активация

Опрос состояния датчиков 100 раз в секунду — превосходный старт автомобиля на плохих поверхностях — взаимосвязь с противозаносной и противобуксовочной системами.

На XC 90 все системы, обеспечивающие полный привод, управляются с помощью электроники. Это сегодня наиболее совершенная и сложная конструкция на рынке полноприводных автомобилей.
По сравнению с системами полного привода предыдущих моделей Вольво, основанных на использовании вязкостного дифференциала, эта система имет гораздо меньшее время срабатывания, в ответ на изменение состояния дорожной обстановки или покрытия дороги. Для начала движения, достаточно, чтобы хотя бы одно из колес стояло на поверхности, за которую можно зацепиться протектором. После этого система перераспределяет крутящий момент на это колесо, а с остальных колес наоборот снимается большая часть крутящего момента. Таким образом система AWD обеспечивает весьма надежный старт, предупреждая тем самым зарывание колес в песок и пробуксовку. Это преимущество , по сравнению с ранее выпускавшимися системами, еще больше ощущается на мокрых поверхностях, например в грязи.
Обычно задние колеса получают при движении от 5 до 65% крутящего момента. В системе полного привода ХС90 это изменение происходит очень быстро, но при этом обеспечивается максимальная плавность перераспределения крутящего момента, что пассажиры этого не чувствуют. А в критических ситуациях, когда например передние колеса попадают на лед, на задние колеса может передаваться все 100% крутящего момента, если они имеют прочное сцепление с дорогой.
В системе полного привода ХС 90 крутящий момент также может перераспределяться между левыми и правыми колесами. Этим заведует система TRACS (см.описание в разделе FAQ). Таким образом удается обеспечить максимальный крутящий момент на том или тех колесах, которые в данный конкретный момент имеют наилучшее сцепление с дорожным покрытием.
Разгон автомобиля на хороших поверхностях великолепно обеспечивает как сама система AWD, так и мгновенно реагирующая и изменение «газа» трансмиссия ZF, доведенная то совершенства.
При парковке автомобиля, система AWD следит за тем, чтобы при изменении углов поворота не возникло пробуксовки какого либо из колес, что позволяет водителю без каких либо усилий парковать не маленький автомобиль.
В торможении система полного привода полностью отключается. Это сделано для того, чтобы обеспечить наилучшие условия работы систем, обеспечивающим стабильное движение автомобиля в замедлении, например система ABS. Это работает и при кратковременном торможении.
Система AWD также отключается, когда работает система DSTC (система динамической стабильности и контроля тяги), чтобы не препятствовать ее работе.
Система управления полным приводом получает информацию от датчиков 100 раз в секунду. Это обеспечивает быструю оценку состояния сцепления машины с дорогой, и состояние дорожного покрытия.
Система имеет три основные части: гидравлический насос, много-дисковое сцепление, работающее в масляной ванне, и электронного блока управления системой клапанов.
Гидравлический насос начинает работать когда полуоси начинают вращаться с разной скоростью. Причем насос имеет конструкцию, обеспечивающую его почти мгновенное срабатывание и нагнетание давления масла. Когда полуоси оси вращаются с одинаковой скоростью, на них рапределяется одинаковый крутящий момент, поскольку система насос-клапана бездействует.
В ситуации, когда одно из колес попадает на покрытие с меньшими сцепными качествами, насос начинает накачивать масло, тем самым вызывая блокировку сцепления. При этом полуось, которая вращается быстрее, из-за того, что колесо проскальзывает, сравнивает свою скорость вращения с другой. Это и обеспечивает наилучшее сцепление с дорогой и перераспределяет крутящий момент.
Блок электронного управления обеспечивает работу всей системы в любых дорожных условиях.

Внутренний дизайн

Dolby Prologic II — Навигационная система с устройством чтения DVD дисков

При создании салона ХС90 особое внимание уделялось оснащению автомобиля электроникой, включающей в себя компоненты с применением самых современных технологий и стандартов. Так ХС90 стал первым в мире автомобилем в который штатно устанавливается аудиосистема с системой Dolby Prologic II.

Впервые Вольво представил систему Dolby Prologic в автомобиле XC70 в 1997 году, а система Prologic II является дальнейшим развитием предыдущей, причем ориентирована на установку именно в автомобилях.
Dolby Prologic II создает оптимальные условия для восприятия пассажирами звука, даже на задних местах. Звучание более объемное и более естественное. В ХС90 устанавливаются 13 динамиков, один из которых 8 дюймовый активный сабвувер мощностью 140 ватт. Он обеспечивает великолепное воспроизведение басов.

Усилитель Alpine имеет выходную мощность 305 ватт, а CD-changer рассчитан на 6 дисков.
Пассажиры заднего ряда сидений имеют возможность регулировать параметры воспроизведения со своего места — для этого у них есть отдельный пульт, а также прослушивать через наушники программы, отличные от тех, что слушают пассажиры спереди.

Аудио и видео для пассажиров задних рядов кресел
Для пассажиров второго и третьего ряда Вольво предусмотрел установку в крыше DVD плейера и 7 дюймового LCD монитора, позволяющего просматривать фильмы и ТВ.
Эта система чрезвычайно компактна и позволяет использовать безпроводные наушники просматривать видеодиски, не тревожа передних пассажиров. DVD плейер также проигрывает и обычные музыкальные компакт диски.

Навигация стала проще

На центральной консоли автомобиля в качестве опции устанавливается навигационная система. Небольшой 6,5 дюймовый LCD дисплей способен отображать данные получаемые от новейшей системы навигации Вольво — VNS, и работает совместно с DVD диском. Система навигации вызывается нажатием соответствующей кнопки на руле.
VNS позволяет оценивать расчетное время прибытие, показывать карту с точность до 150 футов по почтовому индексу (ZIP) и т.д.

ХС90 сохраняет лидерство в области безопасности

Меры по снижению вероятности опрокидывания — особо прочная сталь в конструкции крыши — надувные занавески для пассажиров всех трех рядов.

Покупатели убеждены, что Вольво как следовала, так и будет следовать в лидерах автомобильной безопасности. Компания не обманула надежды потенциальных покупателей и с выпуском нового поколения шведских автомобилей класса SUV.
Обеспечение безопасности автомобиля — это целостное мероприятие. Добавление отдельных компонентов пассивной и активной безопасности никогда не даст такого же эффекта, как если бы все эти компоненты являлись бы компонентами одной целостной системы безопасности. Этот целостный подход — и был всегда — одним из краеугольных камней философии безопасности Вольво. В моделе ХС90 акцент также сделан и на новых элементах, обеспечивающих большую безопасность, в частности защита при переворачивании автомобиля. На создание новой конструкции кузова было потрачено огромное количество времени и проведено множество испытаний на опрокидывание.

Система защиты при опрокидывании (ROPS)

В основу работы системы ROPS положены два принципа: обеспечение стабильности при движении автомобиля, уменьшение вероятности его переворачивания, и обеспечение постоянного нахождения автомобиля на 4-х колесах — как главная задача работы всей системы. Все это уменьшает риск переворачивания, даже в экстремальных ситуациях.
Одной и главных причин переворачивания автомобилей класса SUV является их высокий центр тяжести. В критической ситуации автомобиль такого класса переворачивается чаще чем обычный легковой автомобиль. Помимо обеспечения защиты от травм пассажиров, конструкторы XC90 максимально снизили его центр тяжести. Фактически он всего на 3,5 дюйма выше чем на модели XC70.
Однако, это не подразумевает, что Volvo пошел на компромисс на одном из качеств, которые SUV покупатели так ценят: высокое расположение сидений. Передние места не меньше чем 6.5 дюймов выше чем в Volvo XC70.
Для уменьшения риска переворачивания, Вольво использует систему стабилизации движения, известную миру как Roll Stability Control или RSC. Система использует гироскопический датчик наклона кузова по отношению к дороге. Сигнал с этго датчика и используется системой для предотвращения раскачки, и как следствие уменьшения риска опрокидывания.
Когда угол наклона превышает допустимый, система динамической стабильности и контроля тяги (DSTC) обеспечивает уменьшение тяги двигателя и в купе с противозаносной системой выравнивает автомобиль, уменьшая его раскачку.
Система RSC является сегодня единственно на рынке, обеспечивающей сокращение риска опрокидования, которая была разработана совместно компанией Вольво и Форд.

В конструкция крыши использована более прочная сталь, которая улучшает пассивную безопасность при переворачивании автомобиля. Конструкторы Вольво укрепили крышу и стойки специальной сталью, которая в три-четыре раза прочнее чем обычная, используемая в автомобилестроении.
Все три ряда сидений снабжены ремнями безопасности, которые обеспечивают надежную фиксацию пассажира в любом положении кузова автомобиля. Этим также обеспечивается пассивная безопасность.

Надувные занавески обеспечивают защиту голов пассажиров всех трех рядов. Кроме того они не позволяют пассажирам выкатится из автомобиля в момент катастрофы, что обычно приводит к тяжелейшим травмам или летальному исходу. Конструкция занавесок такова, что даже если пассажир отдыхает склонив голову к стеклу, надуваясь занавеска займет место между головой пассажира и стеклом.
На сегодня Вольво — единственный производитель, предлагающий на рынке автомобили, пассажиры которых защищены надувной занавеской на всех трех рядах кресел.
 

Безопасность при столкновениях

Проблема совместимости — когда SUV сталкивается с автомобилем, который сидит ближе к дорожной поверхности, имела высокий приоритет при разработке нового Volvo XC90. Типичный SUV имеет большую высоту конструкции от пола до потолка и таким образом часто оснащается высоко-установленными бамперами. Это может создавать больший риск повреждения легкового автомобиля и серьезным повреждениям его пассажиров, поскольку сминаемая зона легкового автомобиля просто подныривает под SUV, не обеспечивая защиты.
Для избежания этого, на ХС90 утанавливается специальная перекладина, скрытая за передним спойлером, как раз на высоте моторного отсека или багажника легкового автомобиля. Таким образом при столкновении, сминаемая зона легкового автомобиля ведет себя как и положено, гася энергию удара. Это эффективно как при лобовых столкновениях, так и при наеде сзади.
Особое место занимает обеспечение защиты пешеходов и велосипедистов. Передок ХС90 не имеет каких либо острых, выступающих частей. Этим снижается уровень повреждений человеку при наезде на него. Между капотом и двигателем имеется 3,5 дюйма свободного пространства, что также снижает воздействие автомобиля на пешехода при ДТП, если пешеход был отброшен на капот.

Высокий уровень безопасности для пассажиров третьего ряда.

Пассажиры третьего ряда имеют довольно высокий уровень безопасности. Это обеспечивается как их высокой посадкой (выше среднестатистической линии столкновения), так и надувной занавеской. Конструкция задней части кузова имеет ряд девормирующихся элементов, поглощающих энергию удара сзади и обеспечивая тем самым безопасность в области поясницы.

Защита спереди и с боку

Фронтальные подушки безопасности имеют несколько степеней надува. Датчик, фиксирует степень перегрузки при ДТП и соответственно дает команду на открытие подушек частично или полностью.
Не забыты и самые юные пассажиры. Это является для Вольво очень важным моментом, поэтому все устанавливаемые детские сиденья также обеспечиваются такой же безопасностью как и взрослые. Эта система называется ISOFIX.
Конструкция подголовников и спинок сидений такова, что передние водитель и пассажир при ударе в заднюю часть автомобиля не получают сильных повреждений шейной части позвоночника. Это обеспечивается частичным «подломом» спинки, тем самым снижая перегрузку на спину и шею.
Система SIPS, впервые установленная на моделе 850, получала дальнейшее развитие и успешно перераспределяет усилие бокового удара на другие части конструкции автомобиля, снижая деформацию дверей и дверных проемов.

Интересные материалы:  Подушки безопасности Вольво, Самые опасные дороги в мире, Автосалоны Вольво в Москве, Автосалоны Ситроен в СПБ, Ремонт рулевой рейки Вольво, Кенгурятник, История вольво