Смена передних и задних демпферов собственными руками

У неких начинающих автолюбителей появляется логичный вопрос, – почему отличают и по отдельности сообщают о передней и задней подвесках машины. И в чём заключаются специфики работы демпферов передней и задней подвески.

Если отвечать коротко, то в принципе всё легко: отличия в том, что демпферы передней подвески часто выходят из работы, чем демпферы задней, потому их отличают. И, потому и такая задача, как замена амортизаторов обоих подвесок, подлежит рассмотрению по отдельности. Передняя часть автомобиля исполняет более сложные функции, и берёт на себя большинство нагрузок в период движения.

Ключевая задача демпфера – способом преобразования автоматической энергии в тепловую энергию, гашение колебания толчков и ударов на кузов машины, с задачей одинакового распределения физических сил, которые возникают в период движения. Данные процессы осуществляются вместе с гибкими составляющими подвески: рессоры, спирали, подушки, стержня и так далее.

Когда необходима замена демпферов. В действительности смена передних и задних демпферов собственноручно не является необычной процедурой. Замена демпферов своими руками может быть осуществлена в условиях гаража всяким водителем, который знает, как применять гаечный ключ. При этом сбережение семейного бюджета реально видимо, а полученная практика – бесценна. Приверженцы ремонта демпферов выступают, несомненно, за то, что замене обязан предшествовать ремонт. Но, это должно рассматриваться лично. И основываться из характера неисправности, вида демпфера и так далее.

Смена передних и задних демпферов собственными руками всегда необходима в таковых случаях: подтёк масла из амортизатора; очевидные следы разрушения опор спиралей амортизаторов. Можно не заметить, как тарелка спирали оборвётся; при разрушении штока поршня амортизатора. Разрушения штока прямой фактор вывода из работы сальника, и, соответственно утеканию масла; видимое искажение корпуса демпфера приводит либо к задержке, или к блокировке движения поршня демпфера.

Технология смены демпферов. Замена передних демпферов и задних демпферов ничем не различаются. Особенности появляются в зависимости от определённой марки машины. Смена переднего демпфера, несомненно, требует больше времени и стараний, чем замена заднего демпфера. Передняя подвеска – очень сложная конструкция, чем задняя.

Инструменты для замены демпферов. Для смены демпферов понадобятся обыкновенные инструменты и устройства: гаечные ключи, несколько домкратов, отвёртка, балонник, съёмник для спиралей подвески и противооткатные башмаки. Да, и не стоит забывать прекрасную жидкость WD – 40 для обрабатывания болтов и гаек креплений. Также потребуется заранее приготовить упоры именуемые козлами.

Смена передних и задних демпферов собственными силами. В зависимости от того, осуществляется смена передних либо задних демпферов, соответственно, работа производится в моторном отсеке либо в багажнике.

Производится снятие колеса. При надобности проводится разборка тормозных шлангов. Желательно не делать отсоединение шланги от суппортов, чтобы потом не осуществлять прокачку тормозной системы. Хотя, эти процедуры можно и совмещать. Если, к примеру, снизился уровень тормозной жидкости. Разборка сверху крепежей демпферных стоек. Производится раскручивание всех креплений демпфера снизу. Сжимание съёмниками спираль, при этом не стоит переусердствовать, чтобы её не исказило. Производиться замена нерабочего демпфера на новый рабочий демпфер. Монтировка осуществляется в обратной последовательности. Обязательно проводится обнаружение дефектов спирали на присутствие трещин.

Замена передних и задних демпферов самостоятельно, особо, если она осуществляться будет в первый раз, будет требовать, конечно, больше времени. Не стоит брезговать рекомендациями Руководства по ремонту машины.

Как сделать подвеску мягкой,  Последовательность работы цилиндров